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    2010年6月1日 ，國家對私人購買新能源汽車和節(jié)能汽車的財政補貼方案正式出爐，從即日起，國家在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市進行試點，中央財政對試點城市私人購買、登記注冊和使用的插電式混合動力乘用車和純電動乘用車給予一次性補貼。補貼標準根據(jù)動力電池組能量確定，對滿足支持條件的新能源汽車，按3000元/千瓦時給予補貼。插電式混合動力乘用車每輛最高補貼5萬元，純電動乘用車每輛最高補貼6萬元。同時國家在全國范圍內(nèi)對節(jié)能汽車進行補貼，每輛車補貼3000元，新政策出臺能推動新能源汽車的發(fā)展嗎？
    日前，一些機構(gòu)對消費者進行了調(diào)查，結(jié)果顯示：近六成的消費者認為國家對新能源汽車5萬～6萬元的補貼過低。
    在調(diào)查中，有接近六成的消費者（58.9%）表示，國家補貼額度過低，希望加大補貼力度；有超過七成的消費者（71.1%）表示，節(jié)能汽車每輛3000元的補貼過低，建議國家加大對節(jié)能汽車的補貼力度。
    新政策能推動這些車型在中國的發(fā)展嗎？有82.2%的消費者表示，新政策有很大的推動作用，其中有37.8%的消費者更是直接表示：這個推動作用將非常大。
    目前限制消費者購買使用新能源汽車最大的原因是什么？“新能源車價格太貴”、“新能源汽車技術(shù)不夠成熟，用起來不放心”、“充電站等配套設(shè)施不健全”位列三甲。