歐盟委員會11月10日公布一份報告顯示，歐盟市場上銷售的新車2009年的二氧化碳平均排放量比2008年下降了5.1%，這是自2000年歐盟建立排放檢測統(tǒng)計以來，二氧化碳平均排放量下降幅度最大的年度紀(jì)錄。
報告還顯示，從2008年開始，汽車的馬力、排量和車重都有小幅下降，2009年則更加明顯。這種趨勢的形成，主要是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)危機(jī)的綜合影響、一些歐盟國家推行了大排放車的報廢計劃以及更加節(jié)能汽車需求的增加和節(jié)能環(huán)保新技術(shù)的發(fā)明等。
歐盟委員會在報告中指出，原來制定的到2012年65%的新車達(dá)到每公里130克的減排標(biāo)準(zhǔn)的目標(biāo)在2009年已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，近年來，歐盟汽車工業(yè)在能源效率方面取得了不小的進(jìn)步，按這一趨勢繼續(xù)下去，許多大型汽車制造商將會提前實(shí)現(xiàn)2015年的既定目標(biāo)。
歐盟委員會負(fù)責(zé)氣候行動事務(wù)的委員康妮·赫澤高女士說：“減少公路運(yùn)輸中的二氧化碳排放量仍是歐盟未來幾年的重要任務(wù)。我很高興地看到，歐盟有關(guān)減少二氧化碳排放的法規(guī)有效地激勵了創(chuàng)新，讓歐洲工業(yè)界保持著高度的競爭力?！?br> 根據(jù)歐盟的有關(guān)規(guī)定，在2012年至2015年期間，歐盟新車的二氧化碳排放量應(yīng)逐步由2005年的每公里159克降至每公里130克。歐盟新車減排標(biāo)準(zhǔn)將采取分階段的方式實(shí)現(xiàn)：到2012年65%的新車達(dá)到每公里130克的減排標(biāo)準(zhǔn)；到2013年75%的新車達(dá)標(biāo)；2014年80%的新車達(dá)標(biāo)，到2015年全部新車最終達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。
