一輛眾泰牌電動出租車在杭州街頭營運(yùn)時發(fā)生自燃。據(jù)了解，此次發(fā)生事故的是杭州市首批投放營運(yùn)的30輛新能源純電動力出租車之一。目前，杭州已經(jīng)暫停了所有電動出租車的運(yùn)營。
同日，日產(chǎn)汽車公開表示，該公司已經(jīng)收到部分車主關(guān)于電動車聆風(fēng)(Leaf)啟動失敗的問題報告。此前北汽福田在北京延慶縣投入的50輛“迷迪”電動車，運(yùn)營前出現(xiàn)了低溫狀態(tài)下無法加速的問題，車輛只能在低速狀態(tài)行駛。純電動汽車進(jìn)入大力試點推廣之后頻頻‘抱病’，類似負(fù)面消息在一定程度上會影響純電動汽車試點推廣的路線。
電動汽車發(fā)生事故并非僅此一例。今年2月份有媒體曝出，在北京延慶縣示范運(yùn)營50輛電動出租車遭遇電池瓶頸，這批汽車由北汽福田自主研發(fā)生產(chǎn)，主要問題為出現(xiàn)了低溫狀態(tài)下無法加速的問題，車輛只能在低速狀態(tài)行駛。除低溫狀態(tài)下電池故障外，在高溫下電池也會出現(xiàn)不穩(wěn)定狀態(tài)。
據(jù)福田汽車技術(shù)人員表示，電池出現(xiàn)不穩(wěn)定情況主要原因是不同材質(zhì)對于溫度變化會有不同程度的反應(yīng)。有些材質(zhì)受溫度影響出現(xiàn)不穩(wěn)定屬于正?，F(xiàn)象，不會引發(fā)類似電動車自燃的嚴(yán)重安全事故。
就連跨國巨頭生產(chǎn)的純電動汽車上也難免發(fā)生故障。4月11日，日產(chǎn)汽車公司表示，該公司已經(jīng)收到部分車主關(guān)于電動車“聆風(fēng)”啟動失敗的問題報告，將著手解決這個可能對此車型市場擴(kuò)張帶來不利影響的隱患。
實際上，很多技術(shù)還沒有過關(guān)，各項技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)都沒完善，純電動汽車進(jìn)入商用和家用還是太早了。
此外，還有一個重要的事故隱患就是電線，在傳統(tǒng)汽車普遍使用電子元件和電氣化應(yīng)用增加，這增加了汽車事故和汽車自燃概率。一輛純電動汽車要布很多電線，而且都是高壓通電，純電動汽車必須常做保養(yǎng)，了解汽車使用情況才能避免使用安全隱患。因此純電動汽車需要比傳統(tǒng)汽車更高的安全標(biāo)準(zhǔn)。
截至目前，國家和汽車行業(yè)已經(jīng)出臺了46項針對電動汽車的標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)涉及純電動、油電混合動力和燃料電池車等各類電動車輛，對整車、關(guān)鍵零部件、充電機(jī)、充電站以及充電接口等都有明確的要求。
