1. 案例
(1) 美國從2007年6月1日起實(shí)施新的輪胎測試標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)不到新測試標(biāo)準(zhǔn)的輪胎將不能進(jìn)入美國市場；已進(jìn)入美國市場不符合新標(biāo)準(zhǔn)的輪胎將面臨召回要求。顯而易見，我國對美國輪胎出口面臨新的壁壘，在生產(chǎn)技術(shù)沒有達(dá)到世界先進(jìn)水平的情況下，我國輪胎行業(yè)在美國市場的份額將受嚴(yán)重影響；
(2) 據(jù)中國杭州一家生產(chǎn)輪胎的企業(yè)在美國的銷售商聲稱，該公司在2002年購入一批輕型貨車輪胎，其中一批輪胎可能出現(xiàn)胎面脫離現(xiàn)象，由于涉嫌質(zhì)量問題，因此被懷疑導(dǎo)致了美國賓夕法尼亞州去年8月發(fā)生的一起致命車禍。該公司出口到美國的約45萬條輪胎被面臨召回，更可能涉及6400萬美元的巨額召回費(fèi)用。
銷售商指出，生產(chǎn)商“在沒有告知買家的情況下，向其出售未加上保障汽車行駛安全的6毫米膠條的輪胎”，加入墊層是最起碼的一項(xiàng)美國輪胎安全要求。但杭州的生產(chǎn)公司的一位對外發(fā)言人表示，出口到美國的輪胎都已經(jīng)按美國國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了檢測，并通過了美國交通運(yùn)輸部DOT認(rèn)證，到目前為止，他們并沒有發(fā)現(xiàn)銷售公司所稱的缺陷。
從這件事可以看出國內(nèi)一些企業(yè)出口時(shí)經(jīng)驗(yàn)不足。目前，我國輪胎產(chǎn)量和出口躍居全球次席，但繁榮的背后，一直以來存在的痼疾仍然得不到解決：企業(yè)市場集中度低、出口產(chǎn)品和出口市場結(jié)構(gòu)不合理，眾多輪胎生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模偏小，從輪胎的子午化率來看，我國雖然接近50%，但技術(shù)含量低，大多數(shù)出口產(chǎn)品處于價(jià)值鏈的低端。
世界輪胎前10強(qiáng)目前都已在我國內(nèi)地建廠，外資輪胎企業(yè)數(shù)占全國輪胎企業(yè)數(shù)的23%，其生產(chǎn)能力占全國的40%以上。外資企業(yè)出口以子午輪胎和載重、輕卡斜交輪胎為主，出口量占全國出口總量的40%左右。這些外資輪胎企業(yè)一方面大量占有我國國內(nèi)輪胎市場份額，另一方面，卻在排擠我國企業(yè)在國外的市場。
這次風(fēng)波折射出我國企業(yè)出口產(chǎn)品面臨新的技術(shù)難題，也凸現(xiàn)出本土企業(yè)出口生存空間正在進(jìn)一步壓縮。
2. 應(yīng)對措施
- 改進(jìn)工藝和生產(chǎn)技術(shù)，提高產(chǎn)品質(zhì)量，適應(yīng)美國新的輪胎測試標(biāo)準(zhǔn)；
- 積極深入了解美國相關(guān)行業(yè)的技術(shù)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)；
- 提高產(chǎn)品的技術(shù)含量，盡快融入世界主流方向。
